Вашу руку, чебоксарцы!
В лице ОАО «Промтрактор» МПС России обрело надежного партнера

Когда в Чебоксарах в 1972 году началось строительство завода-гиганта, вряд ли кто-то предполагал, что спустя десятилетия его будут считать одним из трех китов мирового тракторостроения. Но сегодня это реальность. Конкурируют же чебоксарцы с такими знаменитыми компаниями, как «Катерпиллер» и «Комацу».

В период становления предприятия летчик-космонавт СССР Андриан Николаев так говорил о своих земляках: – Ведь подумать только! Чувашия, где главным орудием крестьян до революции была деревянная соха, становится одним из центров отечественного машиностроения!

Время внесло свои коррективы. И теперь сюда, к берегам Волги, зачастили гости как из ближнего зарубежья, так и из-за океана – Латинской Америки.

Не стало исключением и нынешнее «Трактор-шоу». Масштабное мероприятие, приуроченное к Дню республики и теперь уже являющееся своего рода ежегодным отчетом о деятельности компании, собрало на этот раз более четырехсот бизнесменов, специалистов и руководителей промышленных, финансовых компаний и холдингов России, а также зарубежных представителей.

Сегодня завод характеризуют множеством ярких эпитетов: это и гордость Чувашии, и флагман российского тяжелого машиностроения, и главное бюджетообразующее предприятие Чебоксар. Ему повезло в том, что до распада СССР здесь успели завершить модернизацию, и это теперь дает отдачу.

То, что у завода хорошие перспективы, в свое время отметили и в МПС России. Сотрудничество с железнодорожниками началось еще в те времена, когда завод выпускал только тракторы «Т-330» – с этой модели и начиналось предприятие. Необходимо было создать новую модификацию с «обуженным» в железнодорожный габарит отвалом для работы в составе восстановительных поездов. Требовалось и другое – чтобы машина могла ставиться на платформу без снятия навесного оборудования. И ее создали: «Т-35.01» пришелся, что называется, ко двору – на магистрали было отправлено несколько десятков машин.

А потом в ходе частых встреч с представителями Департамента безопасности движения и экологии МПС заводчане взялись за создание на базе этой модели бульдозера-тягача с 50-тонной лебедкой. Эта идея была подана заместителем руководителя департамента Борисом Недорчуком после осмотра тракторов – опробовал, кстати, их он сам, сидя за рычагами. Примечательно, что Борис Лаврентьевич, оказывается, после ознакомления с такой техникой в Японии в течение двадцати лет искал возможность для создания чего-то подобного у нас в стране, но, увы, – тщетно. Для выпуска же первой машины в Чебоксарах потребовалось всего около года! По заказу МПС был также разработан трактор с поворотным отвалом и дифференциальным механизмом поворота. Только в этом году для сети дорог было поставлено 45 машин двух модификаций.

В недалеком будущем предстоят испытания трактора с пониженным удельным давлением на грунт, поворотным отвалом и специальными пазами для движения по железнодорожному полотну. Она может также использоваться для аварийно-восстановительных работ и в дорожном строительстве.

На одной из пресс-конференций после проведения выставки отмечалось, что в ближайшие три года сотрудничество с МПС требует привлечения 30 миллионов долларов для реализации проектов. Побывавший здесь год назад министр путей сообщения РФ Геннадий Фадеев по достоинству оценил потенциал завода, и чебоксарцы стали осваивать заказ железнодорожников – литье для грузовых вагонов. Ведь наличие собственного литейного комплекса (он обошелся в 120 миллионов долларов) позволяет получать до 115 тысяч тонн литья в год. Шутка ли – по этой мощности завод стал вторым после КамАЗа!

Демонстрировал железнодорожную продукцию заместитель директора завода по экономике и финансам Алексей Чуркин: вагонная боковая рама, надрессорная балка, букса и крышка буксы отлиты и ждали часа отправки. Первую раму здесь выпустили в ноябре прошлого года, но уже к концу года нынешнего рассчитывают стать по ним ведущим производителем в стране: если в июне произвели 2 тысячи рам, то в июле ориентируются на 2,5 тысячи штук. Спустя пару лет, уверены заводчане, они станут первыми и по выпуску балок.

Примечательно, что практически все высказывания о сотрудничестве с железнодорожниками звучали, можно сказать, в едином ключе: МПС – масштабный и стабильный партнер с огромными возможностями. – Его отличает обязательность и с точки зрения своевременности платежей, и относительно выполнения договоренностей, – подчеркнул в беседе со мной генеральный директор завода Семен Млодик. – Когда в нынешнем марте меня пригласили в Москву выступить на заседании коллегии по вопросам вагонного хозяйства, там было четко определено, что долгосрочная концепция его развития не обойдется без «вовлечения» нашего завода. Для взаимодействия с долгосрочным партнером мы сделаем значительные инвестиции. К концу года завод должен стать крупнейшим поставщиком вагонного литья для нужд сети. МПС для нас – стабильный, надежный рынок. Для завода это очень важно...

На сегодняшний день на заводе выпускается 11 моделей промышленных тракторов и две модели колесных машин. И если во времена СССР на создание новой машины уходило 10 лет, то в настоящее время каждый год запускается в производство две модели. Один из главных плюсов, отметил Семен Геннадьевич, это отсутствие случаев брака – здесь 100-процентная приемка. Все дефекты в машине устраняются на стадии испытания, проводимого на заводе. И это заметно влияет на психологию людей – как работающих на «Промтракторе», так и заказчиков, круг которых с каждым годом ширится.

«Производить качественные машины мы можем, но вот показывать как следует товар лицом нам надо еще учиться», – так определили одну из своих задач тракторостроители. Поэтому сейчас завод смело стал отдавать свою технику для испытаний потенциальным покупателям – для оценки ее в деле. Таким же образом, к примеру, демонстрировались возможности бульдозера-тягача год назад на сетевой школе передового опыта, проходившей в Ульяновске.

Она посвящалась внедрению прогрессивной технологии и организации восстановительных работ и повышению эффективности использования технических средств в восстановительных поездах сети дорог России. Представители восьми магистралей европейской части страны по достоинству оценили возможности машины. К примеру, тягач с помощью лебедки таскал вагоны и по земле, и по рельсам. Причем под колеса вагона подкладывали тормозные башмаки, и поэтому вагон не катился, а двигался юзом. Были опробованы и другие возможности: нож-упор с рыхлителем врезался в землю, мощная лебедка свободно таскала различные грузы.

Еще один важный шаг – открытие специальных центров сервисного обслуживания по обеспечению запчастями, техническому обслуживанию и ремонту продаваемых машин. Их с учетом уже действующих скоро будет три десятка. Намечается, например, их открытие в Китае, а также в Индии, где недавно выигран крупный тендер. К этому вынуждает динамика роста продаж: если в 2002 году было реализовано 312 тракторов, то в нынешнем, по планам, цифра возрастет до 520.

И тенденция роста, конечно же, продолжится. После «Трактор-шоу», по словам Семена Млодика, уже состоялись переговоры с дилерами. И дело, понятно, не только в грандиозности зрелища. Хотя где еще, признаемся честно, можно увидеть подобное действо?! Тысячи зрителей стали свидетелями слаженного «танца» под русскую народную маленьких маневренных тракторов Владимирского завода. Их появление было не случайным: ОАО «Промтрактор» с владимирскими и липецкими коллегами создали концерн «Тракторные заводы». И как же контрастно смотрелся «парад» тяжелой техники чебоксарцев, когда под мажорный рокот моторов трактора совершали свои маневры – разворачивались вокруг своей оси, «перетягивали» канат... А желающие из зрителей имели шанс, совершив на тракторе «слалом», закатить в ворота мяч. Словом, гостям праздника были показаны и достижения технической мысли волжан, и мастерство вождения, и русская удаль. Наверное, и в далекой Колумбии по достоинству смогут оценить российскую технику.

– У России есть чему поучиться, – так, во всяком случае, высказался о своих впечатлениях посол этой страны Мигель Сантамария Давила. – Здесь талантливые люди, работающие для лучшего будущего. Ваш опыт может пригодиться и моей стране и соседним государствам, пережившим кризис.

Специалисты ОАО «Промтрактор» пообещали, что каждое новое «Трактор-шоу» станет неповторимым – и по демонстрации техники, и по зрелищности.

Владимир АЛЕКСАНДРОВ, спец. корр. «Гудка».
Чебоксары, Республика Чувашия. 11.07.2003 г.