Секреты литья

В столице Чувашии - Чебоксарах - успешно реализуется проект по организации крупномасштабного литейного производства для нужд российских железных дорог и вагоностроительных заводов. Его основной базой стали литейные цеха объединения "Промтрактор", выделенные в отдельное предприятие - ООО "Промтрактор-Промлит".

До недавнего времени железнодорожный транспорт испытывал острый дефицит литых деталей вагонов. Традиционными поставщиками отрасли считались Люблинский литейно-механический завод, Уралвагонзавод и Бежицкий сталеплавильный завод. Однако по решению правительства Москвы литейное производство Люблинского завода было закрыто. Два других предприятия имеют устаревшие производственные мощности, которые не позволяют им в полной мере удовлетворить потребности отрасли в качественном литье.

Чебоксарское объединение "Промтрактор" - достаточно современное предприятие, которое входит в число последних крупных строек советского периода. История сотрудничества этого промышленного гиганта с МПС насчитывает более 20 лет. Однако прежде оно ограничивалось поставками тракторной техники. Два года назад партнерские отношения объединения "Промтрактор" и железнодорожной отрасли страны начали развиваться на совершенно иной качественной основе.

В мае 2002 года завод посетил министр МПС (ныне - президент ОАО "РЖД") Геннадий Фадеев. Целью визита стало знакомство с возможностями литейного производства объединения. В июне 2002 года Геннадий Фадеев и генеральный директор ПО "Промтрактор" Семен Млодик подписали генеральное соглашение о долгосрочных поставках продукции до 2010 года.

Уже шесть месяцев спустя первая партия одного из самых дефицитных изделий - боковых рам - прошла испытания в НИИ железнодорожного транспорта. Всего за первый год сотрудничества Чебоксарский завод поставил предприятиям отрасли около 15 тыс. тонн вагонного литья.

Сегодня ООО "Промтрактор-Промлит" обладает самыми передовыми в стране литейными технологиями. Однако заводская программа развития литейного комплекса предусматривает значительное обновление парка оборудования. Такая политика руководства предприятия во многом связана с реализацией программы ОАО "РЖД" по повышению безопасности движения и увеличению срока службы запасных частей. В 2002-2003 годах на модернизацию производства уже было направлено более 600 млн. рублей. Главным образом - на увеличение и переоснащение формовочных мощностей.

В результате начиная с 2004 года ООО "Промтрактор-Промлит" стал крупнейшим литейным заводом России и главным поставщиком вагонного литья для железнодорожной отрасли. Отныне все его потребители, и прежде всего ОАО "РЖД", смогут рассчитывать на стабильные поставки необходимых объемов продукции, отвечающей самым высоким требованиям качества.

Алексей Букин, обозреватель "ДЛ"
Журнал "Деловые люди" № 156 март 2004 стр.82